年前冷軋q345b無縫鋼管,行情走勢預(yù)判
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回顧整個2019年冷軋現(xiàn)貨價格的行情走勢,一是表現(xiàn)為全年平穩(wěn)運行,q345b無縫鋼管,高低價差僅為300元/噸附近;二是整體偏弱運行,全年價格同比去年均處于低位水平。距離2020年僅剩后兩個月,后期冷軋行情到底如何運行,筆者將從供需基本面的現(xiàn)狀及后期的表現(xiàn)對冷軋行情走勢做簡單的預(yù)判。
圖一:全國冷軋均價走勢圖 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù)
供應(yīng):2019供應(yīng)創(chuàng)下歷史新低-四季度供應(yīng)不會大幅度提升
上半年因為冷軋品種生產(chǎn)虧損以及主要下游汽車效益不好因素的影響,16mn無縫鋼管各冷軋生產(chǎn)企業(yè)均出現(xiàn)減量,截至月底新的數(shù)據(jù),全年冷軋平均產(chǎn)能利用僅為,同比去年平均減少。對于后個月的供應(yīng)預(yù)判:一方面,熱冷價差已經(jīng)擴大以及年底沖量的任務(wù),各大鋼廠從月份開始陸續(xù)加大產(chǎn)量,但鑒于后期訂單的壓力,整體增量尚可,同比去年處于低位;另一方面,二冷軋機的停產(chǎn)檢修,對于整個冷軋產(chǎn)業(yè)供應(yīng)的減量帶來利好。
圖二:冷軋年度平均產(chǎn)能利用率 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù)
庫存:全年庫存壓力不大-四季度雖有增,但幅度不大/趨勢不持續(xù)
受持續(xù)低產(chǎn)量以及近兩個月汽車鋼季節(jié)性需求回歸因素的影響,16mn無縫管下半年冷軋總庫存同比去年一直處于低位的狀態(tài);對于后期的預(yù)判,認為在供應(yīng)小幅增加的情況下以及下游需求季節(jié)性淡季的因素,冷軋庫存會小幅增加,但并不會出現(xiàn)大量的增幅。
圖三:冷軋全國社庫走勢圖 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù)
需求:節(jié)后成交量持續(xù)釋放尚可,加工量可觀
根據(jù)Mysteel的成交量調(diào)研數(shù)據(jù)來看,從9月份以來,月度日均成交量環(huán)比呈現(xiàn)明顯上升的趨勢,且據(jù)市場反饋,汽車鋼短期需求表現(xiàn)良好;汽車作為冷軋重要的下游行業(yè),從18年9月份開始截至到新,產(chǎn)銷同比已經(jīng)連續(xù)15降,雖然近兩個月環(huán)比因為短暫的季節(jié)性因素,環(huán)比數(shù)據(jù)出現(xiàn)增加,但筆者認為周期性的淡季依舊沒有改變。
圖四:冷軋全國成交量走勢圖 數(shù)據(jù)來源:Mysteel調(diào)研
進出口:冷軋出口持續(xù)低位運行—國外低價進口資源&外銷轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)壓力
受全球經(jīng)濟下行的影響,本身出口量不大的冷軋品種依舊呈現(xiàn)下降的趨勢,截至新的數(shù)據(jù),2019年1-9月冷軋出口總量為218.3萬噸,同比去年減少8.7萬噸,降幅為3.83%,同比前年減少70.1萬噸,降幅為24.31%。另悉,根據(jù)近市場的反饋,由于國外出口價格較低的因素,因此11-12月份出口到國內(nèi)的低價資源對國內(nèi)的現(xiàn)貨價格亦是沖擊。
圖五:冷軋出口走勢圖 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù)
圖六:熱軋FOB報價 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù)
品種價差:熱冷價差擴大,冷軋繼續(xù)堅挺的支撐力度減弱
受冷軋產(chǎn)量減,庫存壓力不大以及短期需求的釋放,7月份以來,冷軋現(xiàn)貨價格一直表現(xiàn)堅挺,而熱軋價格的下行,也促使熱冷價差的逐步拉大;但是近兩周從趨勢來看,熱冷價差的持續(xù)擴大無需求動力的支撐,因此冷軋很難獨自堅挺。
圖七:熱冷鍍價差走勢圖 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù)
綜合預(yù)判
從供應(yīng)來看:截至新數(shù)據(jù),2019年冷軋平均產(chǎn)能利用率為76.62%,同比去年下降5.2%;后期供應(yīng)大幅上升的動能不足。另外低位供應(yīng)和短期需求上升導(dǎo)致的低庫存,使得整體供應(yīng)以及流通庫存壓力不大。
從需求來看:9-10月份鋼廠汽車鋼需求的確不錯,市場流通的數(shù)據(jù)環(huán)比也增加,預(yù)計短期能繼續(xù)維持;但是鋼廠11月份接單或因季節(jié)性淡季轉(zhuǎn)弱。
從價差來看:熱冷價差已經(jīng)擴到到600-700元/噸,前期因為低位價差加強冷軋價格堅挺的支撐因素不再。
從成本來看:鋼廠目前或處于邊際/扭虧為盈,但是為了利潤保證,結(jié)算價格貼近市場,使得商家讓成本因素對于出價的考慮處于中立狀態(tài)(兩邊影響)
從心態(tài)來看:多空因素交織,行情繼續(xù)震蕩調(diào)整運行,但不好的預(yù)期心態(tài)會導(dǎo)致市場暗暗走弱,因此很有可能走出震蕩小幅偏弱的行情。
對于后市的整體行情判斷認為弱勢下行,具體表現(xiàn)為11月份窄幅震蕩調(diào)整,12月份受低價進口資源的影響,進一步下行。后建議商家11月份逢高出貨,降低庫存水平,另外盡量減少11和12月份的訂貨量,謹慎操作。
圖一:全國冷軋均價走勢圖 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù)
供應(yīng):2019供應(yīng)創(chuàng)下歷史新低-四季度供應(yīng)不會大幅度提升
上半年因為冷軋品種生產(chǎn)虧損以及主要下游汽車效益不好因素的影響,16mn無縫鋼管各冷軋生產(chǎn)企業(yè)均出現(xiàn)減量,截至月底新的數(shù)據(jù),全年冷軋平均產(chǎn)能利用僅為,同比去年平均減少。對于后個月的供應(yīng)預(yù)判:一方面,熱冷價差已經(jīng)擴大以及年底沖量的任務(wù),各大鋼廠從月份開始陸續(xù)加大產(chǎn)量,但鑒于后期訂單的壓力,整體增量尚可,同比去年處于低位;另一方面,二冷軋機的停產(chǎn)檢修,對于整個冷軋產(chǎn)業(yè)供應(yīng)的減量帶來利好。
圖二:冷軋年度平均產(chǎn)能利用率 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù)
庫存:全年庫存壓力不大-四季度雖有增,但幅度不大/趨勢不持續(xù)
受持續(xù)低產(chǎn)量以及近兩個月汽車鋼季節(jié)性需求回歸因素的影響,16mn無縫管下半年冷軋總庫存同比去年一直處于低位的狀態(tài);對于后期的預(yù)判,認為在供應(yīng)小幅增加的情況下以及下游需求季節(jié)性淡季的因素,冷軋庫存會小幅增加,但并不會出現(xiàn)大量的增幅。
圖三:冷軋全國社庫走勢圖 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù)
需求:節(jié)后成交量持續(xù)釋放尚可,加工量可觀
根據(jù)Mysteel的成交量調(diào)研數(shù)據(jù)來看,從9月份以來,月度日均成交量環(huán)比呈現(xiàn)明顯上升的趨勢,且據(jù)市場反饋,汽車鋼短期需求表現(xiàn)良好;汽車作為冷軋重要的下游行業(yè),從18年9月份開始截至到新,產(chǎn)銷同比已經(jīng)連續(xù)15降,雖然近兩個月環(huán)比因為短暫的季節(jié)性因素,環(huán)比數(shù)據(jù)出現(xiàn)增加,但筆者認為周期性的淡季依舊沒有改變。
圖四:冷軋全國成交量走勢圖 數(shù)據(jù)來源:Mysteel調(diào)研
進出口:冷軋出口持續(xù)低位運行—國外低價進口資源&外銷轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)壓力
受全球經(jīng)濟下行的影響,本身出口量不大的冷軋品種依舊呈現(xiàn)下降的趨勢,截至新的數(shù)據(jù),2019年1-9月冷軋出口總量為218.3萬噸,同比去年減少8.7萬噸,降幅為3.83%,同比前年減少70.1萬噸,降幅為24.31%。另悉,根據(jù)近市場的反饋,由于國外出口價格較低的因素,因此11-12月份出口到國內(nèi)的低價資源對國內(nèi)的現(xiàn)貨價格亦是沖擊。
圖五:冷軋出口走勢圖 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù)
圖六:熱軋FOB報價 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù)
品種價差:熱冷價差擴大,冷軋繼續(xù)堅挺的支撐力度減弱
受冷軋產(chǎn)量減,庫存壓力不大以及短期需求的釋放,7月份以來,冷軋現(xiàn)貨價格一直表現(xiàn)堅挺,而熱軋價格的下行,也促使熱冷價差的逐步拉大;但是近兩周從趨勢來看,熱冷價差的持續(xù)擴大無需求動力的支撐,因此冷軋很難獨自堅挺。
圖七:熱冷鍍價差走勢圖 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù)
綜合預(yù)判
從供應(yīng)來看:截至新數(shù)據(jù),2019年冷軋平均產(chǎn)能利用率為76.62%,同比去年下降5.2%;后期供應(yīng)大幅上升的動能不足。另外低位供應(yīng)和短期需求上升導(dǎo)致的低庫存,使得整體供應(yīng)以及流通庫存壓力不大。
從需求來看:9-10月份鋼廠汽車鋼需求的確不錯,市場流通的數(shù)據(jù)環(huán)比也增加,預(yù)計短期能繼續(xù)維持;但是鋼廠11月份接單或因季節(jié)性淡季轉(zhuǎn)弱。
從價差來看:熱冷價差已經(jīng)擴到到600-700元/噸,前期因為低位價差加強冷軋價格堅挺的支撐因素不再。
從成本來看:鋼廠目前或處于邊際/扭虧為盈,但是為了利潤保證,結(jié)算價格貼近市場,使得商家讓成本因素對于出價的考慮處于中立狀態(tài)(兩邊影響)
從心態(tài)來看:多空因素交織,行情繼續(xù)震蕩調(diào)整運行,但不好的預(yù)期心態(tài)會導(dǎo)致市場暗暗走弱,因此很有可能走出震蕩小幅偏弱的行情。
對于后市的整體行情判斷認為弱勢下行,具體表現(xiàn)為11月份窄幅震蕩調(diào)整,12月份受低價進口資源的影響,進一步下行。后建議商家11月份逢高出貨,降低庫存水平,另外盡量減少11和12月份的訂貨量,謹慎操作。