我國特鋼規(guī)模較小，q345b無縫管能生產(chǎn)特鋼的企業(yè)少之又少
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我國特鋼發(fā)展雖然取得了很多成就，但目前仍面臨著眾多挑戰(zhàn)，q345b鋼管尤其是市場需求的不足，嚴重制約了特鋼的規(guī)�；l(fā)展。”近日，中國特鋼企業(yè)協(xié)會（以下簡稱特鋼協(xié)）秘書長王懷世在接受《中國冶金報》記者采訪時這樣表示。
特鋼憑借優(yōu)于普鋼的性能成為我國高端制造業(yè)發(fā)展的重要支撐，目前廣泛應用于汽車行業(yè)、能源行業(yè)、機械工業(yè)、醫(yī)藥化工、國防軍工等高端制造領域，為這些領域的發(fā)展做出了重要貢獻。
近年來，特鋼行業(yè)在轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中取得了優(yōu)異的成績，如手撕不銹鋼，這種鋼厚度只有0.02毫米，相當于普通A4打印紙厚度的1/4；高鐵軸承鋼臺架試驗已超過80萬公里，為高鐵軸承國產(chǎn)化邁出了重要一步；中國特鋼企業(yè)為國產(chǎn)大型客機C919起落架生產(chǎn)的300M超高強度鋼，通過中國商用飛機有限責任公司、德國利勃海爾集團的認證等。我國特鋼產(chǎn)品一直活躍在產(chǎn)品、技術的前沿領域，默默支撐著我國經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。
讓人難以想象的是，在發(fā)展初期，我國特鋼規(guī)模較小，q345b無縫管能生產(chǎn)特鋼的企業(yè)少之又少。據(jù)王懷世介紹，特鋼協(xié)在1985年剛組建的時候僅有15家會員特鋼企業(yè)，如撫順特鋼、北滿特鋼、大連特鋼、大冶特鋼、太鋼等，經(jīng)過幾十年發(fā)展，重組整合后，這批特鋼企業(yè)消失了一些、萎縮了一些。老一批特鋼企業(yè)中唯一一個改造成功的企業(yè)——太鋼現(xiàn)在的生產(chǎn)水平已經(jīng)追上國際先進水平。
“但是，相較于普鋼，發(fā)展好的太鋼也表示特鋼沒有形成規(guī)模。”王懷世指出，計劃經(jīng)濟后，16mn鋼管,鋼鐵行業(yè)進入以市場經(jīng)濟為主導的時代，在這期間，特鋼從普鋼中脫離并逐漸轉(zhuǎn)化，但其發(fā)展逐漸落后于普鋼企業(yè)。改革開放后，大部分特鋼企業(yè)在實際轉(zhuǎn)化過程中行動緩慢，又未能跟上技術改造的步伐，尤其一些特鋼企業(yè)在大力投資、引進相關設備后，發(fā)現(xiàn)市場需求不足，導致當時的一批特鋼企業(yè)被兼并，甚至消失。
如今，我國鋼鐵行業(yè)進入高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展階段。王懷世指出，在這個大背景下，我國特鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨著一系列挑戰(zhàn)。
一是由于特鋼生產(chǎn)流程變長、研發(fā)具有難度、需多次試驗等自身特性，再加上產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量考核和認證等耗時較長，特鋼投資見效慢。這種情況決定了鋼企在生產(chǎn)特鋼的同時仍要生產(chǎn)普鋼，這也可以解釋為什么有的特鋼企業(yè)“掛羊頭買狗肉”，掛著“特鋼”的名義，實際上卻以生產(chǎn)普鋼產(chǎn)品為主，特鋼產(chǎn)品少之又少�？梢哉f，現(xiàn)階段，特鋼是在依托普鋼的效益發(fā)展。
二是我國特鋼企業(yè)普遍負債率較高。同時，我國特鋼企業(yè)分化較嚴重，行業(yè)整體抗風險能力還比較弱，盈利水平較低，2016年利潤率只有1.6%。
三是我國特鋼發(fā)展不平衡。這種不平衡一方面體現(xiàn)為中低端產(chǎn)品數(shù)量過剩，高端產(chǎn)品在數(shù)量和質(zhì)量上均不能滿足國內(nèi)市場需求；另一方面體現(xiàn)在僅有部分特鋼產(chǎn)品發(fā)展水平較高，如我國軸承鋼的生產(chǎn)水平已經(jīng)達到國際水平，目前每年可出口約20萬噸，而像一些汽車用高級齒輪鋼仍依賴進口。
在王懷世看來，破局的關鍵在于擴大市場需求，讓企業(yè)有利可圖。市場需求的不足直接導致一些特鋼產(chǎn)品規(guī)模未形成、成本又降不下來。筆尖鋼雖然目前已經(jīng)成功應用，但在實際應用中，產(chǎn)品用量極小，鋼企不賺錢甚至賠錢。
對此，他建議，一方面，未來制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級將成為重點，特鋼企業(yè)要抓住機會，研發(fā)部門積極和市場對接，力爭產(chǎn)品吻合市場需求；另一方面，加強相關產(chǎn)品標準的制定，規(guī)范市場運行，保護特鋼產(chǎn)品效益。
同時，他強調(diào)，在特鋼行業(yè)發(fā)展過程中，一定要辯證看待特鋼比的問題。雖然現(xiàn)階段我國特鋼比與世界發(fā)達國家相比還較低，但其在不同發(fā)展階段的需求特點不盡相同。我國現(xiàn)階段鋼鐵需求正處于峰值區(qū)，基數(shù)很大，需求主要依賴國內(nèi)市場。因此，不能將特鋼比較低作為發(fā)展特鋼規(guī)模的依據(jù)。
特鋼憑借優(yōu)于普鋼的性能成為我國高端制造業(yè)發(fā)展的重要支撐，目前廣泛應用于汽車行業(yè)、能源行業(yè)、機械工業(yè)、醫(yī)藥化工、國防軍工等高端制造領域，為這些領域的發(fā)展做出了重要貢獻。
近年來，特鋼行業(yè)在轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中取得了優(yōu)異的成績，如手撕不銹鋼，這種鋼厚度只有0.02毫米，相當于普通A4打印紙厚度的1/4；高鐵軸承鋼臺架試驗已超過80萬公里，為高鐵軸承國產(chǎn)化邁出了重要一步；中國特鋼企業(yè)為國產(chǎn)大型客機C919起落架生產(chǎn)的300M超高強度鋼，通過中國商用飛機有限責任公司、德國利勃海爾集團的認證等。我國特鋼產(chǎn)品一直活躍在產(chǎn)品、技術的前沿領域，默默支撐著我國經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。
讓人難以想象的是，在發(fā)展初期，我國特鋼規(guī)模較小，q345b無縫管能生產(chǎn)特鋼的企業(yè)少之又少。據(jù)王懷世介紹，特鋼協(xié)在1985年剛組建的時候僅有15家會員特鋼企業(yè)，如撫順特鋼、北滿特鋼、大連特鋼、大冶特鋼、太鋼等，經(jīng)過幾十年發(fā)展，重組整合后，這批特鋼企業(yè)消失了一些、萎縮了一些。老一批特鋼企業(yè)中唯一一個改造成功的企業(yè)——太鋼現(xiàn)在的生產(chǎn)水平已經(jīng)追上國際先進水平。
“但是，相較于普鋼，發(fā)展好的太鋼也表示特鋼沒有形成規(guī)模。”王懷世指出，計劃經(jīng)濟后，16mn鋼管,鋼鐵行業(yè)進入以市場經(jīng)濟為主導的時代，在這期間，特鋼從普鋼中脫離并逐漸轉(zhuǎn)化，但其發(fā)展逐漸落后于普鋼企業(yè)。改革開放后，大部分特鋼企業(yè)在實際轉(zhuǎn)化過程中行動緩慢，又未能跟上技術改造的步伐，尤其一些特鋼企業(yè)在大力投資、引進相關設備后，發(fā)現(xiàn)市場需求不足，導致當時的一批特鋼企業(yè)被兼并，甚至消失。
如今，我國鋼鐵行業(yè)進入高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展階段。王懷世指出，在這個大背景下，我國特鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨著一系列挑戰(zhàn)。
一是由于特鋼生產(chǎn)流程變長、研發(fā)具有難度、需多次試驗等自身特性，再加上產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量考核和認證等耗時較長，特鋼投資見效慢。這種情況決定了鋼企在生產(chǎn)特鋼的同時仍要生產(chǎn)普鋼，這也可以解釋為什么有的特鋼企業(yè)“掛羊頭買狗肉”，掛著“特鋼”的名義，實際上卻以生產(chǎn)普鋼產(chǎn)品為主，特鋼產(chǎn)品少之又少�？梢哉f，現(xiàn)階段，特鋼是在依托普鋼的效益發(fā)展。
二是我國特鋼企業(yè)普遍負債率較高。同時，我國特鋼企業(yè)分化較嚴重，行業(yè)整體抗風險能力還比較弱，盈利水平較低，2016年利潤率只有1.6%。
三是我國特鋼發(fā)展不平衡。這種不平衡一方面體現(xiàn)為中低端產(chǎn)品數(shù)量過剩，高端產(chǎn)品在數(shù)量和質(zhì)量上均不能滿足國內(nèi)市場需求；另一方面體現(xiàn)在僅有部分特鋼產(chǎn)品發(fā)展水平較高，如我國軸承鋼的生產(chǎn)水平已經(jīng)達到國際水平，目前每年可出口約20萬噸，而像一些汽車用高級齒輪鋼仍依賴進口。
在王懷世看來，破局的關鍵在于擴大市場需求，讓企業(yè)有利可圖。市場需求的不足直接導致一些特鋼產(chǎn)品規(guī)模未形成、成本又降不下來。筆尖鋼雖然目前已經(jīng)成功應用，但在實際應用中，產(chǎn)品用量極小，鋼企不賺錢甚至賠錢。
對此，他建議，一方面，未來制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級將成為重點，特鋼企業(yè)要抓住機會，研發(fā)部門積極和市場對接，力爭產(chǎn)品吻合市場需求；另一方面，加強相關產(chǎn)品標準的制定，規(guī)范市場運行，保護特鋼產(chǎn)品效益。
同時，他強調(diào)，在特鋼行業(yè)發(fā)展過程中，一定要辯證看待特鋼比的問題。雖然現(xiàn)階段我國特鋼比與世界發(fā)達國家相比還較低，但其在不同發(fā)展階段的需求特點不盡相同。我國現(xiàn)階段鋼鐵需求正處于峰值區(qū)，基數(shù)很大，需求主要依賴國內(nèi)市場。因此，不能將特鋼比較低作為發(fā)展特鋼規(guī)模的依據(jù)。