q345b無縫鋼管稱Daesun造船獲得親環(huán)境集裝箱船訂單

鋼管塔的使用。上世紀80年代，國際上許多國家在開發(fā)特高壓輸電線路時，開始將鋼管型材應(yīng)用到了鐵塔結(jié)構(gòu)中，出現(xiàn)了以鋼管為塔體主材的鋼管塔。在日本，10OOkV的超高壓線路及高塔中幾乎全部使用了鋼管塔，他們對于鋼管桿的設(shè)計技術(shù)研究非常透徹。坐落在韓國釜山的Daesun Shipbuilding & engineering公司公開表示，公司從亞洲船東獲得了2艘主打船型1000TEU級親環(huán)境集裝箱船訂單。

　　相關(guān)合同為該公司曾在6月從幾家坐落在Panama的專門運輸Chemical公司分別獲得各2艘、共4艘3500DWT級不銹鋼化學品船訂單之后，緊接著又簽署的建造合同。

　　雖然近市況呈下滑，但Daesun造船以長久的集裝箱船建造經(jīng)驗和優(yōu)秀品質(zhì)基礎(chǔ)下，獲得了較去年的親環(huán)境集裝箱船進一步升級的共5艘新型親環(huán)境集裝箱船訂單，相關(guān)船舶正在順利建造之中。

　　此次獲得訂單的1000TEU級新型親環(huán)境集裝箱船未安裝ESD（Energy Saving Device），雖然如此，該船舶采用優(yōu)化新型設(shè)計，與傳統(tǒng)親環(huán)境集裝箱船相比大幅提升了船舶功能，實現(xiàn)低燃耗，大幅擴大了可容納的（homo）集裝箱數(shù)量，從中獲得船東好評。


一般來講，鋼管塔比角鋼塔用量降低10%-20%;同時還可減少桿件數(shù)量，縮短建塔周期，易于結(jié)構(gòu)多樣化。但鋼管的使用也存在鋼管型材規(guī)格品種有限、外面質(zhì)量不好、價格高等缺點，同時鋼管間連接的節(jié)點構(gòu)造復(fù)雜，加工生產(chǎn)效率低。