16mn無(wú)縫管|浦項(xiàng)加快耐極低溫鋼材研發(fā)步伐

我國(guó)每年要新建110kV級(jí)以上的輸電線(xiàn)路約17000公里，每年建設(shè)輸電鐵塔要耗用鋼材約45萬(wàn)噸。隨著我國(guó)電力業(yè)的快速發(fā)展，大容量、長(zhǎng)距離、高電壓的輸電線(xiàn)路越來(lái)越多，桿塔的荷載越來(lái)越大。近來(lái)，浦項(xiàng)加快了耐極低溫鋼材的研發(fā)步伐。這主要是因?yàn)殡S著北極航道開(kāi)通，船舶數(shù)量將明顯增多，對(duì)于耐極低溫鋼材的需求也將大幅提高。

　　據(jù)悉，該公司正在逐步擴(kuò)大對(duì)大型集裝箱船用高強(qiáng)EH47-TMCP鋼材的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。該產(chǎn)品與目前1萬(wàn)TEU級(jí)船體所用的EH40-TMCP鋼相比，屈服強(qiáng)度明顯提高，有望用于1.8萬(wàn)TEU級(jí)的大型集裝箱船。北極航道的開(kāi)通，比現(xiàn)有蘇伊士運(yùn)河貨運(yùn)時(shí)間縮短10天以上，加速了造船業(yè)對(duì)耐極低溫鋼材的需求。為此，浦項(xiàng)相繼開(kāi)發(fā)出了FH32、FH36鋼，可用于液化石油氣LPG船，能經(jīng)受零下60℃的極低溫，今年3月份浦項(xiàng)與韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院開(kāi)發(fā)出了液化天然氣LNG儲(chǔ)存罐專(zhuān)用的高錳鋼，適于在零下162℃儲(chǔ)藏LNG。

　　目前，浦項(xiàng)正在與韓國(guó)型鋼制造企業(yè)finebesteel公司通力合作，研制LPG船專(zhuān)用的型鋼產(chǎn)品，由此構(gòu)建造船用中厚板和型鋼的全套供應(yīng)體系，在造船用鋼材方面的市場(chǎng)支配力將得到進(jìn)一步強(qiáng)化。


同時(shí)由于我國(guó)土地資源緊缺以及環(huán)保要求提高，使得線(xiàn)路走廊、拆遷問(wèn)題日趨嚴(yán)重，為縮小線(xiàn)路走廊、減少拆遷量和占地和基礎(chǔ)土方開(kāi)挖，多回路同塔并架和大坡度的鐵塔將越來(lái)越多地被采用。隨著桿塔規(guī)模同大型化發(fā)展，組成鐵塔型材的規(guī)格也越來(lái)越大，使得目前常用的低強(qiáng)度熱軋角鋼已難以滿(mǎn)足使用要求，尋求新形式、新品種的型鋼材料已成為必然。