16mn無縫鋼管：揚(yáng)子鑫福造船實(shí)施轉(zhuǎn)型升級

冷彎型鋼在我國鐵路貨車上的應(yīng)用才剛剛起步，從鐵路業(yè)發(fā)達(dá)的國外貨車發(fā)展方向來看，冷彎型鋼在我國貨車上的應(yīng)用會越來越多。雖然目前確實(shí)存在不少問題，如生產(chǎn)工藝的急待提高、貨車上的應(yīng)用如何定型以及如何制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。有關(guān)專家提出，作為冷彎型鋼制造廠與貨車生產(chǎn)廠應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系、加強(qiáng)交流、互相溝通，這樣才能更好地推動冷彎型鋼在貨車上的廣泛應(yīng)用;也可以使鐵路貨車結(jié)構(gòu)更合理地優(yōu)化，使貨車產(chǎn)品的整機(jī)性能邁上一個(gè)新的臺階。江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司抓住世界船舶市場回暖之季，加快船舶產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，加大生產(chǎn)開拓力度。現(xiàn)在，企業(yè)的船舶訂單已經(jīng)排到了2017年。

　　上午，記者在江蘇揚(yáng)子鑫福造船公司碼頭看到，今年年底將交付加拿大的兩艘1萬標(biāo)箱船正在緊張建造當(dāng)中。據(jù)公司負(fù)責(zé)人介紹，今年上半年，企業(yè)已經(jīng)成功交付了3艘萬箱船。近又傳來好消息，公司和澳大利亞簽訂了4艘26萬噸級的礦砂船建造任務(wù)。

　　江蘇揚(yáng)子鑫福造船公司副總經(jīng)理王榮海介紹，企業(yè)明年計(jì)劃交付10艘萬箱船，60多億銷售額，后年要交付十二艘船，銷售要達(dá)到80至100億人民幣。

　　萬箱級集裝箱船被喻為海上公交運(yùn)輸巨無霸，由于其運(yùn)量大、航速快而受到國際國內(nèi)航運(yùn)業(yè)巨頭的青睞，但同樣也因?yàn)槠浣ㄔ祀y度大、技術(shù)要求高，建造市場過去被歐美、日韓等造船企業(yè)壟斷。揚(yáng)子鑫福采取了4E設(shè)計(jì)理念，在船型、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、污水處理等方面都進(jìn)行了改造升級，與國際上已建成的類似船舶相比，整船裝箱量增加10%，油耗下降20%，排放指標(biāo)降低20%。

　　王榮海告訴記者，萬箱船是國家十二五計(jì)劃當(dāng)中重點(diǎn)扶持推廣的建造產(chǎn)品，萬箱船和海洋工程裝備建造的檔次較高，都是大型的集裝箱船。近兩年當(dāng)中，企業(yè)還將擴(kuò)大到26萬噸級的大型船舶制造，從產(chǎn)品檔次上，企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級。

　　企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，將改變以往以東南亞為主要市場的策略，重新進(jìn)行市場定位，確立以西歐市場為主，以建造集裝箱船和海洋工程船等出口船為主的發(fā)展策略。同時(shí)整合業(yè)務(wù)，取消修船，搬遷拆船，擴(kuò)大造船。通過市場、產(chǎn)品定位調(diào)整，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢。預(yù)計(jì)到2017年，公司國稅開票銷售有望突破100億元大關(guān)。